Liebherr එහි හයිඩ්රජන් මූලාකෘති එන්ජින් Bauma 2022 හිදී ප්‍රදර්ශනය කිරීමට නියමිතය.
Bauma 2022 දී, Liebherr සංරචක නිෂ්පාදන අංශය හෙට ඉදිකිරීම් ස්ථාන සඳහා එහි හයිඩ්රජන් එන්ජිමේ මූලාකෘති දෙකක් හඳුන්වා දෙයි.සෑම මූලාකෘතියක්ම විවිධ හයිඩ්රජන් එන්නත් තාක්ෂණයන්, සෘජු එන්නත් (DI) සහ වරාය ඉන්ධන එන්නත් (PFI) භාවිතා කරයි.
අනාගතයේදී, දහන එන්ජින් තවදුරටත් පොසිල ඩීසල් වලින් පමණක් බල ගැන්වෙන්නේ නැත.2050 වන විට දේශගුණික මධ්‍යස්ථභාවය ළඟා කර ගැනීම සඳහා තිරසාර බලශක්ති ප්‍රභවයන්ගෙන් ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත.හරිත හයිඩ්රජන් ඉන් එකකි, මන්ද එය කාබන් රහිත ඉන්ධනයක් වන අතර එය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම (ICE) තුළ දහනය වන අතරතුර කිසිදු CO2 විමෝචනයක් ඇති නොකරයි.
ICE සංවර්ධනය පිළිබඳ Liebherr ගේ විශේෂඥතාව තවදුරටත් වෙළඳපොළට හයිඩ්රජන් තාක්ෂණයන් ඉක්මනින් හඳුන්වා දීමට පහසුකම් සපයයි.
හයිඩ්රජන් එන්ජින්: හොඳ අනාගතයක්
Liebherr සංරචක නිෂ්පාදන අංශය මෑතකදී එහි හයිඩ්රජන් එන්ජිම සහ පරීක්ෂණ පහසුකම් සංවර්ධනය සඳහා සැලකිය යුතු ආයෝජනයක් කර ඇත.මූලාකෘති එන්ජින් 2020 සිට පරීක්ෂාවට ලක් කර ඇත. මේ අතර, පරීක්ෂණ බංකුවල සහ ක්ෂේත්රයේ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ විමෝචනය අනුව මූලාකෘති දිරිගන්වනසුලු ප්‍රතිඵල පෙන්වා ඇත.
වරාය ඉන්ධන එන්නත් (PFI) සහ සෘජු එන්නත් (DI) වැනි විවිධ එන්නත් සහ දහන තාක්ෂණයන් ද ක්‍රියාවලියේදී තක්සේරු කර ඇත.මෙම එන්ජින් වලින් සමන්විත පළමු මූලාකෘති ඉදිකිරීම් යන්ත්‍ර 2021 සිට ක්‍රියාත්මක වේ.
PFI තාක්ෂණය: සංවර්ධනයේ ආරම්භක ලක්ෂ්‍යයක්
හයිඩ්රජන් එන්ජිමක් සංවර්ධනය කිරීමේ මූලික ප්‍රයත්නයන් PFI පළමු සුදුසු තාක්ෂණය ලෙස සැලකේ.100% හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සහිත ICE සමඟ ක්‍රියාත්මක වන පළමු යන්ත්‍රය Liebherr R 9XX H2 crawler excavator වේ.
එහි දී ශුන්‍ය විමෝචන 6-සිලින්ඩර එන්ජිම H966 බලය සහ ගතිකත්වය අනුව නිශ්චිත අවශ්‍යතා සපුරාලයි.එහි වරාය ඉන්ධන එන්නත් වින්‍යාසය තුළ H966 එන්ජිම සහිත R 9XX H2
කුටි 809 - 810 සහ 812 - 813 හි ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. සමීපව, H966 InnoLab හි ඉදිරිපත් කෙරේ.
DI: කාර්යක්ෂම හයිඩ්රජන් එන්ජින් සඳහා පියවරක්
PFI තාක්ෂණයෙන් ලබාගත් ප්‍රතිඵලවලින් දිරිමත් වූ Liebherr DI ක්ෂේත්රයේ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන කටයුතු තවදුරටත් කරගෙන යයි.
A4 ශාලාවේ උපාංග කුටි 326 හි ප්‍රදර්ශනය කරන ලද 4-සිලින්ඩර එන්ජින් මූලාකෘතිය H964 එම තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වේ.මෙම අවස්ථාවේදී, හයිඩ්රජන් සෘජුවම දහන කුටියට එන්නත් කරනු ලබන අතර, PFI ද්‍රාවණය සමඟ එය වාතය ඇතුල් කිරීමේ වරායට පුපුරවා හරිනු ලැබේ.
DI දහන කාර්යක්ෂමතාව සහ බල ඝනත්වය අනුව වැඩි විභවයක් ලබා දෙයි, එය වඩාත් ඉල්ලුමක් ඇති යෙදුම් සඳහා හයිඩ්රජන් එන්ජින් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ආකර්ශනීය විකල්පයක් බවට පත් කරයි.
ඊළඟට පැමිණීමට ඇත්තේ කුමක්ද?
සංරචක අංශය 2025 වන විට හයිඩ්රජන් එන්ජින් ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට අපේක්ෂා කරයි. මේ අතරතුර, දහනය තවදුරටත් ප්‍රශස්ත කිරීම සහ උපරිම බල ඝණත්වය සහතික කිරීම සඳහා සමාගම ඉන්ධන එන්නත් පිළිබඳ පර්යේෂණ ක්‍රියාකාරකම් ඉදිරිපත් කරයි.
100% හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සහිත එන්ජින් වලට අමතරව විකල්ප ඉන්ධන ක්ෂේත්රයේ පර්යේෂණ ප්‍රයත්න කිහිපයක් දැනට ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී.එක් උදාහරණයක් වන්නේ HVO එන්නත් කිරීමෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම HVO මත දැල්වෙන හයිඩ්රජන් මත ක්‍රියා කළ හැකි ද්විත්ව ඉන්ධන එන්ජිමකි.මෙම තාක්ෂණය විවිධ වින්‍යාසයන් සහිත වාහන ක්‍රියාකාරිත්වයේ වැඩි නම්‍යශීලී බවක් ලබා දෙනු ඇත.
විශේෂ අවස්ථා:
Liebherr සංරචක නිෂ්පාදන අංශය මෙම වසරේ Bauma හිදී හයිඩ්රජන් දහන එන්ජින්වල පළමු මූලාකෘති වන H964 සහ H966 හඳුන්වා දෙයි.
H966 මූලාකෘතිය Liebherr හි පළමු හයිඩ්රජන් මගින් ධාවනය වන crawler කැණීම් යන්ත්‍රය බලගන්වයි
කියවන්නහයිඩ්‍රජන් වෙළඳපොල හැඩගස්වන නවතම පුවත්හයිඩ්රජන් මධ්යම
Liebherr එහි හයිඩ්රජන් මූලාකෘති එන්ජින් Bauma 2022 හිදී ප්‍රදර්ශනය කිරීමට,ඔක්තෝබර් 10, 2022
පසු කාලය: ඔක්තෝබර්-19-2022